展示设计须有“度”

纵观古今，展示设计伴随着人类的发展而存在．发展到现在，设计所涵括的范围也越来越广但不论是什么性质的设计，如果从其共性着眼，归根结底，就是一个“度”字．尺度、围度为“度”；适度为“度”；法度也为“度”．一个“度”字，用处不一，其含义也不尽相同．既然度有多种含义，展示设计之度又如何理解和把握呢？

   1、展示设计的尺度

    马克思在《1844年经济学哲学手稿》中说：“动物只是按照它所属的那个种的尺度和需要来构造，而人懂得按照任何一个种的尺度来进行生产，并且懂得处处都把内在的尺度运用于对象；因此，人也按照美的规律来建造．”这里指出展示设计有三种尺度：一是“种的尺度”，二是“任何一个种的尺度”，三是“内在的尺度”．“种的尺度”是某类物种自身所固有的单一尺度，如蜜蜂造巢、蜘蛛结网等：“任何一个种的尺度”是人在实践中所把握的尺度；而“内在的尺度”则是人自身的尺度．实践证明，人正是将这两种尺度辩证的统一起来，不断地进行着创造．在汽车造型展示设计中同样如此，设计师必须能同时把握“任何一个种的尺度”一一汽车自身的比例尺度关系，也要熟悉“内在的尺度’—人自身的尺度．只有两者协调才能设计出既美观又实用的汽车．

    2、展示设计的围度

    围度即范围，设计的围度与环境、人的需求、制造工艺等因素息息相关．特别是展示设计与制造的关系上，不论是手工艺设计还是机器大生产，制造对展示设计的制约性还是很大的．好的展示设计必须适应制造上的先决条件，在制造这个围度之内自由发挥．如果说绘画是一匹野马，可以不受拘束地任意驰聘，那么设计之马就驮载着一具缰绳．所以有人称设计为“羁绊的艺术”，也就是纳自由于围度中．汽车作为人类日常使用的交通工具，与人类的生活息息相关，汽车造型展示设计就必须满足人的使用需求．总之设计必须服从于被展示设计的对象，即在围度的范围之内．如果跳出围度之外，离开服务的对象，其设计便失去了存在的价值．

在设计创作的过程中，需注意不能凭空设计，展示设计作品应该具备良好的工程可行性．以东风自主设计的HUV越野车造型为例．在设计之初，为了满足运动、时尚的设计定位，侧围设计采用了极富雕塑感的折面造型，使整车显得动感十足且层次丰富，很有视觉冲击力，但是尖锐复杂的转角会影响车门外板边缘的包边效果，容易产生明显的外观缺陷，实际上却是不可行的．最终经过协调，弱化处理造型的型面雕塑特征，既满足造型审美的需求又达到了工艺制造的要求．所以好的展示设计不仅需要具有良好的美学效果或者个性元素，重要的是它还应能在现有的技术条件和生产条件下实现出来．

    3、展示设计需适度

    古希腊哲学家柏拉图说：“美就是适当．”宋玉在他的作品中描写了东邻之女的美：“增之一分则太长，减之一分则太短，著粉则太白，施朱则太赤．”可见，恰到好处才是美，过分或不及则都不美．任何事物都有质和量的辩证统一，都存在一个特定的量的限度．一旦超过这个限度，性质就转化，美的事物就会转化为丑．

   4、展示设计的法度

   “法”表示法规、标准等，展示设计所涉及到的标准法规中的规定、原则通常是经过长期的经验、教训积累而得到的结果，是相关产品的设计、制造的关键点，使得我们的设计有法可依、有章可循，这就是设计的法度．在车辆展示设计领域，完全满足设计法度的要求，不仅能够保证产品顺利地进入市场，还能保证乘员的生命财产安全．

5 度的衍生

    中国传统展示设计思维以“和谐”作为价值结构模式：相应地，可将“度”置于中国设计思维“和谐”的价值结构模式之上．李泽厚先生从“和”、“中”、“巧”、“调”中提炼出“度”的命题，并将“度”上升到整个人类学的历史本体论的高度．把握“度”也即把握相互矛盾事物的和谐统一，强调各物之间相互限定、相互依存的关系．具体操作方法，我们或许可以从儒家归“和”的理解上受到启示．儒家经常将事物的两极加以调和，以保持矛盾的均衡，强调事物的统一与和谐．“夫和实生物，同则不继．以他平他谓之和，故能丰长而物归之；

若以同裨同，尽乃弃矣．”意思是世间万事万物的生存发展之道在于不同事物之间的相互平衡、相互协调，而不是同一事物的简单相加．

    北京展示设计需有度，不只体现在其外在形式的因素，而是涵括多种因素的系统．设计师需要加强自己“度”的设计意识，以“和谐”设计的理念来指导设计正确的方向，从实际需要出发，以人为本展开人性化设计，方能谋求多方面和谐满意的作品．